Optima tiene una tradición excepcionalmente larga en la fabricación de pistones de gran calibre para motores de gran calibre de 4 tiempos (diámetro del pistón de 130 a 280 mm) para embarcaciones y centrales eléctricas. Nosotros pueden producir más de 100 pistones diferentes para varios tipos de motores y marcas. Nuestro objetivo, aumentar la producción de pistones por encima de los 300 mm.
Las variedades de pistones son:
Pistones de Aluminio
Los pistones de aluminio son livianos y tienen propiedades ideales de conductividad térmica. Cuentan con piezas de refuerzo integrales, como soportes de anillo de hierro fundido, piezas de acero para expansión térmica definida o refuerzos de fibra cerámica de óxido de aluminio, según la aplicación prevista.
Pistones Articulados (2 partes)
Los pistones articulados se utilizan en la construcción de motores diésel de vehículos utilitarios cuando las condiciones son demasiado duras para los pistones de aluminio. Se componen de una sección superior de acero y una falda de pistón de aluminio. Ambas partes están conectadas con bloqueo por fricción mediante el pasador del pistón. En comparación con los pistones de aluminio, los pistones articulados cuentan con una mayor resistencia en la sección superior de acero. Esto los hace más resistentes a altas presiones y temperaturas.
Pistones de Acero (Monobloc)
Los pistones de acero están forjados de acero altamente resistente al calor con alta resistencia a la tensión. Soportan altas presiones de ignición, incluso a temperaturas máximas. Por lo tanto, se utilizan en motores diésel de servicio pesado en vehículos utilitarios y turismos, donde garantizan una vida útil máxima y una fiabilidad superior. En colaboración con varios fabricantes de motores estadounidenses y europeos, Kolbenschmidt ha desarrollado con éxito pistones de acero para vehículos utilitarios y turismos en los últimos años.
PISTONES MONOBLOQUE
Pistones de aluminio: actualmente, los pistones de aluminio suelen diseñarse para diámetros de hasta 260 mm. El bajo peso del pistón y la gran variedad de geometrías de los tazones son solo dos grandes ventajas del diseño. Se pueden implementar fácilmente soportes de anillo para reducir el desgaste de la primera ranura del anillo, así como una galería de enfriamiento del núcleo de sal para un mejor enfriamiento de la superficie del anillo y el borde del tazón. Los pistones de aluminio soldados por haz de electrones se pueden utilizar para presiones máximas de cilindro más altas. Este diseño de pistón combina las ventajas de una falda de pistón forjada con los beneficios de las bandas de anillo fundidas.
Acero forjado
Hierro fundido nodular
CAMISAS
Nuestros revestimientos se producen en un proceso de fundición centrífuga con diámetros interiores de hasta 320 milímetros. Optima cuenta con una amplia gama de productos con más de 200 camisas de cilindro. Producimos usando muchos tipos de recubrimiento y métodos de endurecimiento. Como la nitruración de gas para tratamiento térmico, TUFFTRIDE AB1 (dureza HRB 400~500) y muchas otras tecnologías de producción.
SEGMENTOS
Nuestros anillos de pistón son adecuados para todo tipo de motores de combustión con diámetros de cilindro de hasta 320 mm. Los anillos de pistón OPTIMA están fabricados en hierro fundido y acero utilizando las últimas tecnologías, y su rendimiento se optimiza mediante procesos de recubrimiento de alta calidad. Ofrecemos modelos de hierro fundido con revestimientos de cromo-cerámica y anillos de acero con revestimientos de PVD hechos de nitruro de cromo. Los anillos tratados con PVD presentan un desgaste y un consumo de aceite lubricante extremadamente bajos; al mismo tiempo, se mantiene mejor el perfil de funcionamiento del anillo.
